Por Daniel Miliá
Tras la publicación de resultados del primer semestre del año, la firma reportó una pérdida de USD 574 millones. Este resultado, aunque poco auspicioso, resultó alrededor del 50% inferior al rojo de USD 1.082 millones correspondiente al mismo periodo del ejercicio anterior. Asimismo, la facturación de la empresa alcanzó los USD 37.6720, incrementando un 23% en términos interanuales.
Desagregando la pérdida reportada, Boeing fue afectada por: las dificultades en su unidad de Defensa, Espacio y Seguridad, – USD 739 millones; y por la unidad de aviones comerciales, – USD 998 millones). Distinto desempeño verificó el segmento de servicios de Boeing, el cual aumentó un 25% sus utilidad hasta llegar a los USD 1.703 millones.
En particular, en el segundo trimestre de 2023, Boeing exhibió ventas por un valor de USD 19.751 millones, marcando un alza del 18%, mientras que su beneficio neto tuvo una pérdida de USD 149 millones frente a las ganancias de USD 160 millones de hace tres meses. No obstante, la firma estadounidense anunció que entregó 136 aviones en el segundo trimestre, frente a los 121 aviones durante el mismo período de 2022. Además, Boeing anunció durante la primera semana de agosto que se encuentra haciendo la transición a una mayor producción de su avión 737 Max –el más vendido-, a 38 unidades por mes, frente a las 31 que viene fabricando, sumado a que elevó la producción de su avión 787 Dreamliner a cuatro unidades mensuales.
La proyección anual parece indicar una mejora para el segundo semestre de 2023. En este sentido, las ventas anuales se estiman en USD 79.228 millones, un 18,9% más en términos interanuales. El dato más alentador, sin embargo, lo refiere el margen bruto ya que por las previsiones de entrega para el resto del año puede superar los USD 9.000 millones, marcando un aumento del 156% en relación al evidenciado en 2022.
La subejecución de gastos permite confirmar el consenso de mercado el cual espera que suban a una tasa promedio del 12%, a excepción de la partida de compensaciones que registrarán un fuerte repunte tras la baja del 13% observada en 2022, la cual también estuvo por debajo de los promedios históricos.
Con todo ello el EBITDA superará la pérdida de la última publicación anual de USD 2.711 millones para exhibir una utilidad estimada en USD 3.230 millones. Por otro lado, la cuenta de intereses, en sintonía con su competidor Airbus registrará una baja del 5,6% para posicionarse en USD 2.391 millones.
La firma se encuentra cerca de alcanzar su break even en términos de resultado neto. En el ejercicio 2023 espera tener un rojo de USD 1.533 millones, bastante inferior a los USD 6.580 millones registrados el año previo. Todo ello apunta que en 2024 pueda finalmente mostrar un excedente neto en torno a los USD 2.963 millones.
Proyección histórica de ingresos – actual y estimado (en mm USD)
Autor: Daniel Miliá. Magister en Gestión Económica y Financiera de Riesgos Especialista en Mercado de Capitales. Lic. En Economía. Autor de libros y artículos de finanzas y mercado de capitales. Conferencista nacional e internacional.
