La industria de los cruceros está experimentando una transformación significativa en la conectividad a bordo, con la incorporación de servicios satelitales de órbita baja (LEO) como Starlink. Durante la segunda jornada de Satellite 2025, expertos analizaron este avance y sus implicaciones.
Maikel Miranda, Director Senior de Conectividad y Servicios de Voz de Norwegian Cruise Line, reconoció el liderazgo de Starlink en el sector. Sin embargo, enfatizó que la gestión eficiente de esta capacidad es crucial para la experiencia del usuario. Aunque los servicios LEO ofrecen ventajas, aún existen brechas de cobertura. Miranda señaló que la disposición a asumir ciertos riesgos es fundamental en este contexto.
La expectativa en la industria es que, con la entrada de nuevos actores como el Proyecto Kuiper de Amazon, la competencia aumente en los próximos 5 a 10 años. Se anticipa que esto mejorará la calidad del servicio y reducirá los costos de las antenas, beneficiando tanto a las navieras como a los pasajeros.
Guillermo Muñiz, Director de Operaciones de OmniAccess, destacó desafíos actuales en la infraestructura de los barcos. Muchos fueron diseñados hace décadas, lo que limita la ubicación de puntos de acceso. Anteriormente, se instalaban en pasillos o zonas comunes, pero la demanda actual requiere su presencia en cada cabina. Además, es esencial gestionar eficientemente las aglomeraciones de pasajeros en momentos específicos del viaje.
Desde la perspectiva de los operadores satelitales, Adel Al-Saleh, CEO de SES, admitió que la empresa no puede satisfacer completamente la demanda de conectividad en cruceros. Reveló que algunas embarcaciones están migrando hacia servicios como Starlink, lo que subraya la necesidad de una gestión inteligente del tráfico de datos.
La integración de servicios satelitales LEO está revolucionando la conectividad en cruceros. La competencia emergente promete mejoras en la calidad y costos, aunque persisten desafíos en la infraestructura y gestión del servicio a bordo.
Fuente:
Latam.Space
